CYCLING 轉...轉...轉...

原本計劃的雙北之旅，連續挑戰北橫及北宜，無奈人算不如天算，昨天的豪大雨及煞車失靈，讓鐵馬跟身體都不是處於最佳的狀態。早上睡到快六點半才醒來，太陽已經高掛，如果再上九彎十八拐，不知道哪時才能回到龍潭，因此決定輕鬆一下，來一趟六加二的雪山隧道之旅。

一小時從羅東到台北，雪隧的開通讓宜蘭成為台北的後花園，一早穿著車衣車褲，牽著鐵馬，跟著許多上班上學的人，一起撘車到台北，真是很特別的經驗。而六輪的首都巴士，真的很關心車友，車子直接塞到巴士下面的行李箱，不用裝入攜車袋，真是非常方便。在信義區下車，再把鐵馬組裝好，路過101，把在上面上班的親人叫下來，能在旅途中跟親人會面，真是騎車的一大樂事。

頂著大太陽，在台北市區內騎車找路，花了一兩小時，才接上大漢溪右岸的自行車道，沿著溪畔車道，從板橋到新莊，過樹林到鶯歌，一路平坦好走。中午鶯歌飽餐一頓之後，出台北入桃園，桃園的自行車道果然不能跟台北比，難怪大家都要爭著升格，台灣縣市的差距，果然是一國兩制。

大溪到龍潭的大漢溪畔，位處石門水庫的洩洪區，沿途超乎想像的質樸，稻田中間的三合院及白鷺鷥，讓人感覺時空倒流，感覺回到幼年時的外婆家。差點忘了龍潭是在平台上，最後一段旅程是從大漢溪畔爬升200m，還是全身濕透了才回到起點。

1. 高規格的車庫伺候鐵馬

四月騎完鋼鐵人的聖堂(武嶺)，趁暑假結束前，繼續挑戰三橫一豎的北橫。前一晚四加二到龍潭過夜，主人熱情的接待，興奮的心情，未完的工作，一整夜無法順利入眠。

一早四點半就醒來處理公務，五點半準時出發，有人帶路陪騎，感覺真好，從龍潭下滑到大漢溪畔，橫跨溪州大僑，再爬上石門水庫壩頂，早上的石門水庫，只有清新兩字可以形容。壩頂告別陪騎的友人，沿著環湖公路往阿姆坪，一路上上下下，提早熟悉北橫的特色。

早上七點接上北橫，復興享用早餐之後，繼續上上下下，從復興過羅浮抵高坡，高度還是在400m。過了高坡，開始明顯爬山，北橫變為單一車道，中間也沒有分隔線，卡車沿路穿梭，氣溫急遽上升，都讓這段路騎的辛苦，沿途相互勉勵，總算在中午前抵達巴陵。

午餐休息後再上，巴陵到四陵的六公里，從600m到1140m，等於是騎一個風櫃嘴。隨著高度的上昇，涼風取代了炙熱太陽，只是飽餐一頓之後，真的很想睡午覺，但眼見行程落後，不敢稍有鬆懈，因為明池山莊已經客滿，今天至少得騎到棲蘭才有的住。上到四陵，原本以為1250m的明池就近在眼前，沒想到還是一路上上下下，十幾公里騎到有"氣"無力，是生氣的氣，氣平常自己沒好好練腿力。

下午四點總算抵達明池，天色已晚，不敢稍作停留，趕緊高繞過山頂，準備下滑到宜蘭。沒想到一過明池，天氣開始變化，剛開始還只是小雨，但隨著高度下降，雨勢愈來愈大，最後竟然變成豪大雨，雨勢大到連眼睛都張不太開，只能瞇著眼慢慢下滑，精神及體力都緊繃到不行。

原以為前一天的疲累，可以換得一夜好眠，晚上九點就早早躺平，但不到凌晨一點就醒了，總不能這時攻頂吧，只好繼續窩在床上等待黎明。好不容易捱過五點，翻身起床，兩三下就打好包，到隔壁Aways Open的7-11喝杯咖啡，六點半不到就攻頂去也。

一早的天氣不差，海拔2000公尺的博望，不冷不熱，正適合騎車，輕鬆滑下台大梅峰農場，再緩坡爬上海拔2307公尺的翠峰，一路騎得心曠神怡。正在慶幸好天氣及好心情，沒想到一過翠峰管制站，雲霧逐漸密佈，遮蔽前方視線，能見度愈來愈差，愈騎心中愈加忐忑，不知道接下來會面對甚麼樣的考驗。

隨著高度的上升，風勢逐漸增強，氣溫也直直下降，到了海拔2756公尺的鳶峰，溫度大概剩下十度，在這樣的低溫下騎車，實在有點擋不住，因為車衣都溼透了，還好靈機一動，趕緊把雨衣穿在車衣外面，然後再套上風衣，用雨衣及風衣將身體緊緊的裹住，這才感覺不會太冷。

從鳶峰到昆陽(海拔3085)公尺，真正體會到甚麼叫路途險惡，這段路在中央山脈的主脊，因此當天氣不穩定時，氣流便從鞍部吹上來，形成強勁的風力，騎車遇到這種天氣時，若不小心真的會被吹落山谷，所以這一段路真是騎的膽顫心驚，也騎的拖泥帶水，因為只要陣風來襲，幾乎都要停下來避風頭。

由於風勢實在太強，而路也實在有夠陡，騎不動了只好用推的，就一路這樣上上下下、跌跌撞撞，好不容易才看到太魯閣國家公園的牌子，心想如果能在昆陽喝杯熱咖啡，再來攻武嶺，那就太完美了。雖然有看到熱飲的招牌，但是昆陽的停車場卻空空蕩蕩，連小貓小狗都沒有，天氣太差了，連商家都不營業。沒熱飲就不敢久留，不然車衣真的會結凍，趕緊繼續往上爬。

暑假騎過阿里山及塔塔加之後，心理便一直惦記著肛鐵人的聖堂，也是台灣公路的最高點─武嶺，但是面對大自然及生命的無常，遲至今日才有機會挑戰自我。

原本計劃從台中騎車往返武嶺，最後因為時間上的考量，改成兩天一夜的4+2之旅，第一次四輪加兩輪的體驗，果然如休旅車的廣告，騎起來真是輕鬆多了，只是海拔3250m的高度，可一點都不能偷懶。

為了將兩輪裝進四輪，只好拆了兩輪，到了埔里地理中心碑，想要把兩輪歸位，才發現沒有那麼容易，因為前輪的碟盤，總是會磨到碟煞，沒有單車店老闆的技術流，不管怎麼調整，還是無法完全排除問題，所以愈複雜的機械，不見的愈好，有時簡單V煞反而可以省了很多不便。

雖然煞車還有點問題，不過隨遇而安，八點半就從地理中心碑出發，一路緩坡向上，開闊的道路，讓人忘了是要挑戰台灣公路的最高點。來到人止關，才感覺像要進入高山，聽說以前平地人走到這，就不能再往前行，所以稱為「人止關」，看到兩旁高聳的山壁，確實有種「 壯士一去兮不復還」的肅颯。

到人止關一路的緩坡，高度沒有上昇多少，過了關口要騎上霧社，還有一段急坡要爬。中午抵達霧社用餐，素菜湯麵吃到見底，眼見天色變暗，趕緊再跨上鐵馬，雖然憂心半途下雨，但遠眺乾渴碧湖，也盼老天能降甘霖。果不所料，春雷急雨齊下，雨稍歇，穿上雨衣、戴上浴帽，繼續前行。

「有些事現在不做，以後也不會做了。」-- 練習曲

最後，終於做了，也完成了，也滿足了！還要再做嗎？當然，台灣很大，有機會來試試3275m的武嶺吧，這是台灣公路的最高點，也是肛鐵人(Iron Ass Man)的聖堂！

1. 路線規劃 

旅程終於要結束了，沒有整夜狂歡，但是還是睡晚了一點，今晚就要躺在自己的床上，回想過去四天的感動。

早上九點半，在眾多同仁朋友的加油下，宛如明星般的開始最後一天的旅程，先來個日月潭環湖一周，34KM的上上下下，對於騎過阿里山的肛鐵人(Iron Ass Man)來說，只是small case。

不過，是誰說日月潭可以環湖呢？沿著台21甲線，過文武廟、玄奘寺，騎著騎著竟然滑下山，騎出日月潭到頭社去了，只好再將昨天最痛苦的一段路重騎一遍，不過經過一夜休息，短暫的爬坡已經難不倒肛鐵人了。

環湖一周之後，馬不停蹄趕緊下滑到埔里，沿著台14省道往草屯前行，雖然一路下滑，騎起來平均速度都在25KM，但是烏雲似乎飄的更快，沿路被追著跑，最後終於還是被烏雲趕上，淋了一場小雨，沒來得及穿上雨衣，雨又停了。

自從國道六號開通後，台14線車子少了好多，再次證明高速公路對於城市化的影響，沿途商店攤販關的關，感覺有點淒涼。騎過草屯及彰化，再次跨過大度溪回到台中，用最後的公款，在大肚喝完最後一瓶寶礦力，終點就在不遠前方了，今天還是騎了126KM。

今天真的是要從阿里山騎到日月潭ㄝ，不過牛不能吹太大，因為人已經在十字路了。

照樣清晨五點半就出發，民宿老闆還在睡夢之中，留下鑰匙走人。竟然十字路的早餐店真早起，已經開始蒸饅頭包子，各買了兩個帶上路，等熱身完再吃囉。只是，一出十字路無平路，十字路到阿里山上，短短十公里要爬到2200m，這可不是熱身而已，非得要火力全開不可。在1600m的山上騎車，雖然是挑戰連續七趴的陡坡，但是感覺真的很不一樣，汗流愈多，心臟愈喘，感覺精神越好，大口大口的吸氣，空氣充滿森林芬多精的味道，真實體驗活著的感覺。

沒想到，最後只花了兩小時，七點半就攻上阿里山，爬了快600m，芬多精的效果真是不錯。上到阿里山，卻被擋在遊樂區門口，因為所有商店都在裡面，要買200元門票才能入內，看顧大門的守衛蠻有人情味，知道我們是今天第一組騎上阿里山的車友，通融放我們進去便利商店採買補給品，太帥了。到日月潭的路還很遙遠，不敢久留，阿里山公里的終點不是在阿里山，而是在塔塔加，還有20KM要騎，一路緩玻，只要爬升200m。

從阿里山到塔塔加這段路，無法用言語形容的美，對車友來說，這是段天堂路，跟兩棲部隊天堂路的殘酷考驗不同，這裡騎車的感覺，真的像在天堂一樣，車少路寬，空氣清新，任何人都能騎，不用驚人的體力，只需安靜的體會台灣之美。捨不得騎太快，兩人也不想騎太近，山夠大，路夠長，一人分一段，安靜的可以聽到自己心臟與車子的聲音。

塔塔加，玉山的登山口，也是此次旅程的最高點，2400M的挑戰在這裡圓夢，幾年前爬玉山時，也到訪過這裡，今天萬里晴空，終於從山腳下看清楚玉山頂的真面貌。玉山，東亞第一高峰，代表台灣人的精神昂揚矗立在那裡，心中感動莫名，跟車友相約，下次來爬玉山吧。

看到自行車車友來投宿，讓愛車享受一下高規格的待遇，汽車旅館的服務人員總會打個折扣，這間也不例外。

一晚好眠，天還沒亮就上路，清晨是最舒服的騎乘時間，車少空氣清新，要好好把握多騎一點。沿著阿里山公路前行，嘉義市到觸口不到二十公里，爬升約250m，騎起來輕鬆愉快。觸口是阿里山公路爬坡的起點，沒有時間的車友，就會將車子運到這裡，再從這裡騎上阿里山。

在觸口的7-11享用早餐，看著天長地久橋，味覺及視覺都得到極大的滿足，騎一段之後吃到早餐的感覺真好。從觸口到龍美，是阿里山公路第一個考驗，要從海拔200m爬到1000m，距離約14KM，很多7%的陡坡，花了快三小時才騎到，實在有點肉腳。

從龍美到石桌也是十多公里，這時公路上上下下，騎上去的高度，大半又吐了回來，到了石桌又花了快三小時，但卻爬不到300m。石桌是阿里山公路的中點，從這裡可以去奮起湖吃便當，不過我們在這吃就好了，奮起湖等下次吧。今天的最後一程騎的輕鬆愉快，十一公里從石桌一路緩坡直達阿里山前1600m的十字路，民宿的老闆已經在門口迎接我們了。

 1. 愛車享受一晚高規格的待遇

「旅行這種事大多是相當累人的，不過有些知識是唯有疲累之後才能親身學到的，有些喜悅是唯有筋疲力盡之後才能夠獲得的，這是我繼續旅行所得到的真理。」-- 村上春樹

四天三夜的阿里山、日月潭之旅，用村上春樹的這段話來做註腳，是再適合不過了。所有鐵馬之旅，都只有在筋疲力竭之後，才能享受那種成就喜悅，尤其是這場零到海拔2400公尺的考驗。

不過，參加2400m的挑戰賽之前，是得要先通過資格賽的。在炎熱的夏天，從台中一路南下，由海線省道過大肚溪，經過鹿港，來到濁水溪畔。西螺大橋景色依舊，已經是第二次鐵馬造訪。過濁水溪，轉往斗六，再一路南下，嘉義就在前方。不遠，資格賽是六小時騎完124KM。

1. 七月的最後一天，一早就打包出發，陽光灑落在沙鹿街道上